Produktbeskriuwing
Naafbouten binne bouten mei hege sterkte dy't auto's oan 'e tsjillen ferbine. De ferbiningslokaasje is it naaflager fan it tsjil! Yn 't algemien wurdt klasse 10.9 brûkt foar mini-middelgrutte auto's, klasse 12.9 wurdt brûkt foar grutte auto's! De struktuer fan 'e naafbout is oer it algemien in geriffelde kaai-vijl en in skroefdraadvijl! En in hoedkop! De measte T-foarmige wielbouten binne boppe klasse 8.8, dy't de grutte torsjeferbining hawwe tusken it autowiel en de as! De measte dûbelkoppige wielbouten binne boppe klasse 4.8, dy't de lichtere torsjeferbining hawwe tusken de bûtenste wielnaafhuls en de bân.
Us kwaliteitsstandert foar de hubbout
10.9 hubbout
| hurdens | 36-38HRC |
| treksterkte | ≥ 1140MPa |
| Ultimative treklast | ≥ 346000N |
| Gemyske gearstalling | C: 0,37-0,44 Si: 0,17-0,37 Mn: 0,50-0,80 Cr: 0,80-1,10 |
12.9 hubbout
| hurdens | 39-42HRC |
| treksterkte | ≥ 1320MPa |
| Ultimative treklast | ≥406000N |
| Gemyske gearstalling | C: 0,32-0,40 Si: 0,17-0,37 Mn: 0,40-0,70 Cr: 0,15-0,25 |
Hoe kinne jo wielnaafskroeven kieze?
De wichtichste funksje fan 'e naafskroef is it fêstmeitsjen fan 'e naaf. Hokker soarte naafskroef moatte wy kieze as wy de naaf oanpasse?
De earste anty-diefstalskroef. Anty-diefstal naafskroeven binne noch wichtiger. Ynstee fan de hurdens en it gewicht fan naafskroeven te fergelykjen, is it better om earst te bepalen oft jo naaf op jo auto sit. Der binne fan tiid ta tiid gefallen fan tsjildiefstal, sadat in protte anty-diefstalskroeven ûntworpen binne om diefstal te foarkommen troch spesjale patroanen te ûntwerpen op 'e úteinen fan' e skroeven of moeren. Nei it ynstallearjen fan sa'n naafskroef, as jo it moatte fuortsmite, moatte jo in kaai mei in patroan brûke foar konstruksje. Foar guon freonen dy't djoere tsjillen ynstallearje, is dit in goede kar.
De twadde lichtgewicht skroef. Dit soarte skroef is ûntworpen om licht behannele te wurden, wat folle lichter is as gewoane skroeven, sadat it brânstofferbrûk ek wat fermindere wurdt. As it in lichtgewicht skroef is fan in kopymerk, kin d'r in probleem wêze mei it ôfsnijen fan hoeken. Hoewol de skroef lichter is, binne de hurdens en waarmtebestriding net genôch, en d'r kinne problemen wêze lykas brekken en struikelen by lang riden. Dêrom moatte grutte merken keazen wurde foar lichtgewicht skroeven.
De tredde kompetitive skroef. Watfoar type oanpaste ûnderdielen ek binne, salang't it wurd "kompetitive" der mar is, binne it yn prinsipe high-end produkten. Alle kompetitive skroeven binne smeid, en se moatte tidens it ûntwerpproses gegloeid en lichter makke wurde. Dit resulteart yn goede prestaasjes op it mêd fan hurdens, gewicht en waarmtebestriding. Oft it no in famyljeauto is of in raceauto dy't op it sirkwy rydt, it is in goed ding sûnder skea. Fansels sil der in ferskil wêze tusken de priis en gewoane skroeven.
FAQ
Q1: Hoefolle ferkeap hawwe jo fabryk?
Wy hawwe 14 profesjonele ferkeap, 8 foar de binnenlânske merk, 6 foar de bûtenlânske merk
F2: Hawwe jo in ôfdieling foar testen en ynspeksje?
Wy hawwe in ynspeksjeôfdieling mei in kontrôlelaboratoarium foar kwaliteit foar torsjetest, trektest, metallografymikroskoop, hurdheidstest, polystjen, sâltneveltest, materiaalanalyze, ympattest.
F3: Wêrom ús kieze?
Wy binne de boarnefabryk en hawwe in priisfoardiel. Wy produsearje al tweintich jier bânbouten mei kwaliteitsgarânsje.
F4: Hokker frachtweinmodelbouten binne der?
Wy kinne bânbouten meitsje foar alle soarten frachtweinen oer de hiele wrâld, Jeropeesk, Amerikaansk, Japansk, Koreaansk en Russysk.
F5: Hoe lang is de leadtiid?
45 dagen oant 60 dagen nei it pleatsen fan 'e bestelling.
Q6: Wat is de betellingstermyn?
Loftbestelling: 100% T/T foarôf; Seebestelling: 30% T/T foarôf, 70% saldo foar ferstjoering, L/C, D/P, Western Union, MoneyGram
