1. Fuortsmite lug nut en front tsjil.Parkearje de auto op in frij flak oerflak en set de parkearrem yn. Foar in cross-threaded lug moer dy't net wolle losmeitsje of oanskerpe, do silst moatte skuorre de tsjil bolt. Mei it tsjil op 'e grûn sadat de hub kin net draaie, set de lug wrench of socket en ratchet op it probleem nut. Slide in gruttere brekbalke oer de wrench of ratchethandgreep. Ik brûkte de ~ 4 ′ lange handgreep fan myn 3-ton hydraulyske jack. Draai de moer oant de bout skjirret. Dit naam sawat 180º rotaasje yn myn gefal en de moer sprong fuort. As de tsjil bout brekt los yn 'e hub, of is al frij-spin, dan moatte jo brekke de moer fan' e tsjil bout.
Mei it probleem lugmoer fuorthelle, losmeitsje de oare lug nuts ien beurt. Plak chocks efter de efterste tsjillen, en lift de foarkant fan 'e auto. Ferleegje de foarkant del op in jack stean pleatst ûnder it krús lid tichtby de efterste bushing foar de legere kontrôle earm (net brûke de bushing sels). Fuortsmite de oerbleaune lug nuts en it tsjil. De foto hjirûnder lit de dielen sjen dy't jo folgjende moatte fuortsmite of losmeitsje.
2. Fuortsmite remklauw.Wrap in stik sterke tried as in rjochte tried mantel hanger om de rem line beugel lykas werjûn yn de foto hjirûnder. Fuortsmite de twa 17-mm bouten dy't hechtsje de rem caliper oan 'e knibbel. Jo kinne in brekbalke nedich hawwe op in draaikopratchet om dizze bouten los te meitsjen. Rin de draad troch it boppeste montagegat om de caliper op te hingjen. Brûk in lap om skildere remklauwen te beskermjen en wês foarsichtich om de remline net te knikken.
3. Fuortsmite bremsrotor.Slide de remrotor (remskiif) fan 'e hub. As jo moatte losmeitsje de skiif earst, brûk in pear M10 bouten yn de beskikbere threaded gatten. Mije it krijen fan fet of oalje op it skiifflak en pleats de bûtenkant fan 'e skiif nei ûnderen (sadat it wriuwingsflak net fersmoarge wurdt op' e garaazjeflier). Neidat de skiif waard fuorthelle, Ik pleatst lug nuts op 'e goede bouten foar in foarkomme gjin skea oan de triedden.
4. Stofskjold losmeitsje.Fuortsmite de 12-mm cap screw út de snelheid sensor beugel op 'e rêch fan' e stof skyld en pleats de beugel út 'e wei (binne it ôf mei string as jo moatte). Fuortsmite de trije 10-mm cap screws út 'e foarkant fan' e stof skyld. Jo kinne net fuortsmite de stof shield. Jo moatte it lykwols ferpleatse om it út 'e wei fan jo wurk te hâlden.
5. Fuortsmite tsjil bolt.Tapje op it skeard ein fan 'e bolt mei in hammer fan 1 oant 3 pûn. Draach in feiligensbril om jo eagen te beskermjen. Jo hoege net te slaan op 'e bout; gewoan bliuwe sla it myld oant it pops út 'e rêch fan' e hub. D'r binne kromme yn gebieten op 'e foar- en efterkant fan' e hub en de knibbel dy't lykje as se binne ûntwurpen om it ynstekken fan 'e nije bout te fasilitearjen. Jo kinne besykje de nije bout by dizze gebieten yn te foegjen, mar ik fûn op myn 1992 AWD-knokkel en hub dat d'r gewoan net genôch romte wie. De hub is goed ôfsnien; mar net de knibbel. As Mitsubishi krekt in lyts skûtelgebiet fan sawat 1/8 ″ djip hie levere of de knibbel krekt in bytsje better foarme, soene jo de folgjende stap net hoege út te fieren.
6. Notch knokkel.Grind in kerf yn it sêfte izer fan 'e knibbel fergelykber mei wat hjirûnder werjûn. Ik begon de notch mei de hân mei in grutte, spiraal-, single-, bastard-cut (medium tosk) rûne triem en foltôge it wurk mei in hege snelheidssnijder yn myn 3/8 ″ elektryske drill. Wês foarsichtich om de remklauw, remlinen of rubberen boot op 'e driuwas net te beskeadigjen. Bliuw besykje te ynfoegje it tsjil bout as jo foarútgong en stopje it fuortheljen fan materiaal sa gau as de bout past yn de hub. Wês wis dat jo de rânen fan 'e notch glêdje (radius as mooglik) om boarnen foar stressfraktueren te ferminderjen.
7. Ferfange stof shield en ynstallearje tsjil bolt.Druk it tsjil hub bolt yn fan 'e efterkant fan' e hub mei de hân. Foardat jo de bout yn 'e hub "drukke", befestigje it stofskerm oan 'e knibbel (3 kapskroeven) en befestigje de snelheidssensorbeugel oan it stofskerm. Foegje no wat fenderringen ta (5/8 ″ binnendiameter, sawat 1,25 ″ bûtendiameter) oer de tsjilboutthraden en befestigje dan in fabryksnoermoer. Ik ynfoege in 1 ″ diameter breaker bar tusken de oerbleaune studs om foar te kommen dat de hub draait. Guon duct tape hâlden de bar út falle. Begjin mei it oanlûken fan 'e lugmoer mei de hân mei de fabrieksknopsleutel. As de bolt wurdt lutsen yn 'e hub, kontrolearje om der wis fan dat it is rjochts oan de hub. Dit kin fereaskje dat de moer en washers tydlik fuorthelle wurde. Jo kinne de remskiif brûke om der wis fan te wêzen dat de bout perpendikulêr is op 'e hub (de skiif moat maklik oer de bouten glide as se goed binne ôfstimd). As de bout net yn rjochte hoeken is, set de moer wer op en tik op 'e moer (beskerme troch wat doek as jo wolle) mei in hammer om de bout út te rjochtsjen. Set de washers werom op en fierder tightening de moer mei de hân oant de bolt holle wurdt lutsen strak tsjin 'e rêch fan' e hub.
8. Ynstallearje rotor, caliper en tsjil .Slide de rem disc op 'e hub. Foarsichtich fuortsmite de rem caliper út 'e tried en ynstallearje de caliper. Draai de caliperbouten oan 65 ft-lbs (90 Nm) mei in momentsleutel. Fuortsmite de tried en set it tsjil wer op. Draai de moeren oanmei de hânyn in patroan fergelykber mei dat werjûn yn it diagram oan de rjochterkant. Jo moatte miskien it tsjil in bytsje mei de hân ferpleatse om elke lugmoer sitten te krijen. Op dit punt, ik graach snug de lug nuts in bytsje fierder mei help fan in socket en wrench. Draai de moeren noch net oan. Brûk jo jack, ferwiderje de jack-stand en ferleegje dan de auto sadat de bân genôch op 'e grûn leit om net te draaien, mar sûnder it folsleine gewicht fan' e auto derop. Beëinigje it oandraaien fan 'e lugmoeren mei it hjirboppe werjûn patroan oant 87-101 lb-ft (120-140 Nm).Net riede;brûk in koppelsleutel!Ik brûk 95 ft-lbs. Nei alle nuten binne strak, finish ferleegje de auto hielendal oan 'e grûn.
Post tiid: Aug-24-2022