Produktbeskriuwing
Naafbouten binne bouten mei hege sterkte dy't auto's oan 'e tsjillen ferbine. De ferbiningslokaasje is it naaflager fan it tsjil! Yn 't algemien wurdt klasse 10.9 brûkt foar mini-middelgrutte auto's, klasse 12.9 wurdt brûkt foar grutte auto's! De struktuer fan 'e naafbout is oer it algemien in geriffelde kaai-vijl en in skroefdraadvijl! En in hoedkop! De measte T-foarmige wielbouten binne boppe klasse 8.8, dy't de grutte torsjeferbining hawwe tusken it autowiel en de as! De measte dûbelkoppige wielbouten binne boppe klasse 4.8, dy't de lichtere torsjeferbining hawwe tusken de bûtenste wielnaafhuls en de bân.
| NEE. | BOLT | NÚT | |||
| OEM | M | L | SW | H | |
| JQ039-1 | 659112611 | M20X2.0 | 100 | 27 | 27 |
| JQ039-2 | 659112501 | M20X2.0 | 110 | 27 | 27 |
| JQ039-3 | 659112612 | M20X2.0 | 115 | 27 | 27 |
| JQ039-4 | 659112503 | M20X2.0 | 125 | 27 | 27 |
| JQ039-5 | 659112613 | M20X2.0 | 130 | 27 | 27 |
Us kwaliteitsstandert foar de hubbout
10.9 hubbout
| hurdens | 36-38HRC |
| treksterkte | ≥ 1140MPa |
| Ultimative treklast | ≥ 346000N |
| Gemyske gearstalling | C: 0,37-0,44 Si: 0,17-0,37 Mn: 0,50-0,80 Cr: 0,80-1,10 |
12.9 hubbout
| hurdens | 39-42HRC |
| treksterkte | ≥ 1320MPa |
| Ultimative treklast | ≥406000N |
| Gemyske gearstalling | C: 0,32-0,40 Si: 0,17-0,37 Mn: 0,40-0,70 Cr: 0,15-0,25 |
hege sterkte bouttekening
It doel fan it tekenproses is om de grutte fan 'e grûnstoffen te feroarjen, en it twadde is om de basismeganyske eigenskippen fan 'e befestiging te krijen troch deformaasje en fersterking. As de ferdieling fan 'e reduksjeferhâlding fan elke passaazje net passend is, sil it ek torsjonale skuorren feroarsaakje yn 'e triedstangtried tidens it tekenproses. Derneist, as de smering net goed is tidens it tekenproses, kin it ek regelmjittige transversale skuorren feroarsaakje yn 'e kâldlutsen triedstang. De tangensrjochting fan 'e triedstang en de triedtekeningsmatrise tagelyk as de triedstang út 'e mûle fan' e pellettriedmatrise rôle wurdt, is net konsintrysk, wat de slijtage fan it unilaterale gatpatroan fan 'e triedtekeningsmatrise sil fergrutsje, en it binnenste gat sil net rûn wêze, wat resulteart yn ûngelikense tekendeformaasje yn 'e omtrekrjochting fan' e tried, wêrtroch't de rûnens fan 'e tried bûten tolerânsje is, en de dwersdoorsnedespanning fan' e stielen tried is net unifoarm tidens it kâlde headingproses, wat ynfloed hat op 'e kâlde heading-passrate.
FAQ
F1: Hokker frachtweinmodelbouten binne der?
Wy kinne bânbouten meitsje foar alle soarten frachtweinen oer de hiele wrâld, Jeropeesk, Amerikaansk, Japansk, Koreaansk en Russysk.
F2: Hoe lang is de leadtiid?
45 dagen oant 60 dagen nei it pleatsen fan 'e bestelling.
Q3: Wat is de betellingstermyn?
Loftbestelling: 100% T/T foarôf; Seebestelling: 30% T/T foarôf, 70% saldo foar ferstjoering, L/C, D/P, Western Union, MoneyGram
F4: Wat is de ferpakking?
Neutrale ynpakking of klant meitsje ynpakking.
F5: Wat is de levertiid?
It duorret 5-7 dagen as der foarried is, mar duorret 30-45 dagen as der gjin foarried is.
F6: Wat is de MOQ?
3500 stikken elk produkt.
